Toyota chr hybrid däcktryck

Att komma upp och ut ur Toyota C-HR är lättare den här gången, med popup-dörrhandtag som är mycket bättre än de gamla bakre kolumnerna som såg bättre ut än de fungerade. Par kommer också att vara bra med mindre än ett stort bagageutrymme, vilket är idealiskt för små väskor och fodral, men kan visa sig vara mer problematiskt för dem med barnvagnar, barnvagnar och relaterade tillbehör som kan vara störda.

Detta kommer att bli ännu mer uppenbart i PHEV-utgåvan på grund av dess tekniska konfiguration.

Lär dig det rekommenderade däcktrycket för Toyota C-HR, både för vinter- och sommardäck, för att uppnå optimal prestanda och säkerhet.

Den nya modellen domineras av antingen en åtta-tums infotainment-pekskärm som sticker ut från instrumentbrädan i ett ganska spektakulärt jobb. Du får också små knappar monterade på ratten för att lösa vanliga uppgifter, samt för att bestämma vardagliga preferenser. Utrymmet för trådlös laddning av två telefoner är också ett välkommet tillskott, medan USB-laddningsportar bör hålla passagerare i bilen i en bil som matchar laddade avgifter under en längre tid.

Hybridöverföringen fungerar med god effekt och bränsleekonomin är rimlig. Välj PHEV om du regelbundet tar korta resor. Toyota C-HR-priser en av kritiken mot den senaste inkarnationen av Toyota C-HR är det ganska höga priset: Alternativ för lägre modeller börjar vid 31 för 1. Om du föredrar mer 2. En designerbil som kommer med samma 1.

Gå till 2.

Rätt lufttryck i vinterdäck.

Tvärtom kommer förare av företagets bilar att känna den ekonomiska fördelen med att anta PHEV-modellen när den verkar på grund av en lägre Natura. Men blygsamheten hos en fullhybriddrivlinje bör innebära lägre kostnader dagligen. Med och med tiden kan besparingar säkert göras. 1. Vi beräknade en på vårt privata testspår som accelererade från ett stopp till 60 mph vid 8.

Den har en officiell räckvidd på endast 41 miles, vilket är något längre än dessa två rivaler. Fjädring och körkomfort. Hoppa över showroom och ta reda på mer onlinechatt med din lokala återförsäljare.

Det är viktigt att notera att vi bara försökte C-HR på 19-tums lättmetallfälgar som kommer som standard på avstånd från premiäravståndet. Ikon-och designmodellerna verkar mindre än 17-tums respektive 18-tums hjul, och de borde förbättra körningen. Tänk på detta om du gillar utseendet på GR Sport - modellerna-de har en styvare fjädring och har större 20-tums legeringar.

Även om vi inte har provat det ännu, är det en säker satsning att anta att du kommer att jostling i din plats lite mer än i andra versioner. Det är lite enklare än en vanlig hybrid, men kör fortfarande på ett mycket liknande sätt. Att arbeta med C-HR är inte lika spännande eller roligt som Audi Q2 eller Ford Puma, men hanterar fortfarande på ett kompetent, vuxet sätt när du normalt kör.

Den har välviktad, exakt styrning som fungerar bra både i staden och på snabbare vägar, och inte så mycket kropp lutad genom snävare hörn. Vårt enda klagomål är att de främre däcken inte har mycket grepp, vilket innebär att när du försöker trycka lite mot en jordbruksväg kommer du snabbt att märka framsidan av bilen, som är bred av din valda linje. Det är inte störande, men det berövar dig lite nöje.

GR Sport-versionen, med sin styvare fjädring och klibbigare däck, kan mycket väl vara mer flexibel och Grippier, Vi meddelar dig så snart vi har provat det. Men allt mer än mild acceleration kräver hjälp av en bensinmotor, och vid denna tidpunkt blir det lite bullrigt, särskilt vid 2. Plug-in hybrid kan resa mycket längre sträckor på ren el ensam, så att du kan njuta av ren elektrisk tystnad för längre saker än du kan i en vanlig hybrid.

När motorn faktiskt går in i den kan den fortfarande låta lite hes, men övergången mellan nätaggregat är smidig. Oavsett vilken version du köper är interiören i C-HR välisolerad från vind-och vägbuller, och bromspedalen är mycket mindre än i vissa andra hybridbilar. Till exempel är du närmare vägen än i en Skoda Karoq, även om du fortfarande känner dig längre från marken än i en vanlig hatchback, till exempel en VW Golf.