Vilka kontroller ska utföras vid motorbyte

För att återställa fordon idag krävs en SFRO-inspektion med bromsprov etc . Motorbyten av ovanstående kan försökas korsa, vilket verkligen hänvisar till motorbyten. Vi delar upp den i årsmodeller igen eftersom det är årsmodellen som påverkar avgaskraven; så du kan montera din egen motorspecifikation för detta, förutsatt att du ligger inom effekt-och vridgränserna.

Innan montering av en utbytesmotor är det framför allt viktigt att man tar reda på varför den gamla motorn havererade så att den nya motorn inte slås ut av samma orsak.

Kan konverteras, blandas och ges med toppar, förgasare etc. Denna ändring kräver ett "intyg om jämförande undersökning" i enlighet med punkt 3. Utslagning: om du sätter Katalysatormotorn i en årlig modellbil krävs inget certifikat enligt SNFS-motorn, som fortfarande måste vara i sitt ursprungliga skick och komplett med hela stormkontrollsystemet för avgasrening med en Lamdas-sond och kolkanalventilation till tanken.

Dessutom bör de högre kraven för överensstämmelse med ett certifierat avgasfordon vara desamma, och vikten bör inte skilja sig mycket. Så om en turboomvandlad bil måste uppfylla avgasreningskraven för både A och B, och problemet med reggae turboomvandlade bilar är nästan alltid avgasbehovet. Därför, i vanlig text, om bilen är ett modellår eller nyare, är det inte möjligt att registrera sig med en turboomvandlad motor.

Det finns ett ganska enkelt sätt att registrera en turbomotor i en bil med en årlig modell, och detta använder en avgasturbomotor med en katalysator i sitt ursprungliga skick från en bil som säljs i Sverige. Det finns ett undantag som gör denna förändring smidigt inte kraven på avgasreningscertifikat, det räcker att det är där och fungerar. Tanken är att uppmuntra "uppgradera" bilar utan katt till en motor med en katt.

Men därför måste det vara motorn i sitt ursprungliga tillstånd, och naturligtvis gäller effektkraven som tillämpas. Ett typiskt exempel på en sådan byggnad är BMW 3-serien, tidigare med en Volvo turbomotor med en lätt tätning. Nästa alternativ är att bygga om bilen så mycket att den kan betraktas som en bil byggd av en amatör. Men då måste du bygga en helt ny lagerdesign i princip, som att klippa ut hela golvet och skapa en ny stödbur med en ny hjulupphängning.

Då behövs inte avgasmotorn, men om din turboomvandlade motor inte har en katt går du till tillståndsavgiften.

Hur ska en anläggning kontrolleras före idrifttagning så att den uppfyller god elsäkerhetsteknisk praxis?

Förvänta dig att en sådan byggnad kostar mycket om du inte har en katt. Klöver som lastbilsreglering, Tom, rörlig import och "frånkopplade" turbos fungerar sällan eller aldrig. En bil som har" fyllt i "en regelbunden kontroll med fel motor eller en modifierad motor är inte" laglig " för den. Men hur gör alla i bilsport? Tja, fråga dem? Nu räcker det för en auktoriserad Volvoverkstad att verifiera att motorn är installerad med all avgasrening den ska ha, i N, och skriva ett certifikat.

Det finns lite gemensamt när det gäller verifiering. Frågor om vad som gäller vid besiktning uppstår alltid. Jag arbetar som inspektör för SFRO med amatör-och renoverade bilar och kommer att försöka kort beskriva vad som används i samband med motorbyte och turbokonvertering. Man kan säga att det finns två olika saker som måste beaktas: A. avgaskrav.

Krav på avgaser: olika krav beroende på bilens årliga modell ändras en Turboomvandlad motor så att avgascertifiering inte längre är tillämplig. Därför är det inte möjligt att registrera sig med en turboomvandlad motor. För bilar äldre än så är det sant. Ändå är detta ett "segment" av lagen från Bilprovningen. Detta tyder på att SFRO anser att bilen kan hantera kraft och vridning, men det finns ingen maxgräns för vridning.

För att återställa fordon idag, en SFRO-inspektion med bromsprov, etc. krävs. D. motorbyten ovan kan man försöka stryka över vad som egentligen gäller för motorbyten. Vi delar upp det i årsmodeller igen eftersom det är årsmodellen som påverkar avgaskraven.; Så du kan montera din egen motorspecifikation för detta, förutsatt att du ligger inom kraft-och vridgränserna. Kan konverteras, blandas och ges med toppar, förgasare etc.

Krävs enligt SNFS, måste motorn fortfarande vara i sitt ursprungliga skick och komplett med all avgasreningsutrustning katalysator, styrsystem med LAMDAS sond och koleldad ventilation och ventilation med camista. Dessutom bör de högre kraven för överensstämmelse med ett certifierat avgasfordon vara desamma, och vikten bör inte skilja sig mycket. Det finns inga undantag.

Så om en turboomvandlad bil måste uppfylla avgasreningskraven för både A och B, och problemet med reggae turboomvandlade bilar är nästan alltid avgasbehovet. Därför, i vanlig text, om bilen är ett modellår eller nyare, är det inte möjligt att registrera sig med en turboomvandlad motor.

Det finns ett ganska enkelt sätt att registrera en turbomotor i en bil med en årlig modell, och detta använder en avgasturbomotor med en katalysator i sitt ursprungliga skick från en bil som säljs i Sverige. Det finns ett undantag som gör denna förändring smidigt inte kraven på avgasreningscertifikat, det räcker att det är där och fungerar. Tanken är att uppmuntra "uppgradera" bilar utan katt till en motor med en katt.

Men därför måste det vara motorn i sitt ursprungliga tillstånd, och naturligtvis gäller effektkraven som tillämpas. Ett typiskt exempel på en sådan byggnad är Sierra som brukade ha en Saab turbomotor med en katt. Nästa alternativ är att bygga om bilen så mycket att den kan betraktas som en bil byggd av en amatör. Men då måste du bygga en helt ny lagerdesign i princip, som att klippa ut hela golvet och skapa en ny stödbur med en ny hjulupphängning.

Då behövs inte avgasmotorn, men om din turboomvandlade motor inte har en katt går du till tillståndsavgiften. Förvänta dig att en sådan byggnad kostar mycket om du inte har en katt. Klöver som lastbilsreglering, Tom, rörlig import och "frånkopplade" turbos fungerar sällan eller aldrig. En bil som har" fyllt i "en regelbunden kontroll med fel motor eller en modifierad motor är inte" laglig " för den.

Men hur gör alla i bilsport? Tja, fråga dem? Men det mest troliga är att bilen kontrolleras med en inspektionsmotor eller med en fjärrturbo. På så sätt bygger du om en befintlig motor. Observera att det i lagens mening är stor skillnad mellan att få en full turbomotor från en annan bil som såldes med en Turbo. Den sista tråden du vill byta motor i bilen, och göra reggae lättare, så du måste välja en av följande kombinationer; 1 Det här är de två enklaste sätten, allt annat blir mer komplicerat.